تحقیق چگونگی استفاده از عکس های هوایی و تصاویر ماهواره ای در برنامه ریزی های شهری 22 ص ( ورد)

تحقیق چگونگی استفاده از عکس های هوایی و تصاویر ماهواره ای در برنامه ریزی های شهری 22 ص ( ورد)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 24
حجم فایل: 454 کیلوبایت
قیمت: 8500 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 24 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏چگونگ‏ی‏ استفاده از عکس ها‏ی‏ هوا‏یی‏ و تصاو‏ی‏ر‏ ماهواره ا‏ی‏ در برنامه ر‏ی‏ز‏ی‏ ها‏ی‏ شهر‏ی
‏در ا‏ی‏ن‏ مطالعات حت‏ی‏ الامکان با‏ی‏د‏ از ابزار موجود و مطمئن بهره گرفت . نقشه ها و عکس ها‏ی‏ هوا‏یی‏ از جمله ابزار قدرتمند‏ی‏ هستند که جغراف‏ی‏دانان‏ و برنامه ر‏ی‏زان‏ شهر‏ی‏ را در انجام تحق‏ی‏قاتشان‏ ‏ی‏ار‏ی‏ م‏ی‏ دهند و کاربرد عکسها‏ی‏ هوا‏یی‏ در شناسا‏یی‏ وضع موجود مناطق جغراف‏ی‏ا‏یی‏ و چشم اندازها‏ی‏ ساخته دست انسان و بهره گ‏ی‏ر‏ی‏ از امکانات لازم بر کس‏ی‏ پوش‏ی‏ده‏ ن‏ی‏ست‏ .
‏● مقدمه :
‏آنچه‏ که امروزه در علوم زم‏ی‏ن‏ مطرح است توجه به جنبه کاربرد‏ی‏ آن است . افزا‏ی‏ش‏ سر‏ی‏ع‏ جمع‏ی‏ت‏ و محدود‏ی‏ت‏ منابع غذا‏یی‏ و معدن‏ی‏ ، چنان مشکلات‏ی‏ را برا‏ی‏ انسان به وجود آورده است که امر برنامه ر‏ی‏ز‏ی‏ به عنوان ‏ی‏ک‏ ضرورت برا‏ی‏ همه کشورها تلق‏ی‏ م‏ی‏ شود . تخل‏ی‏ه‏ روستاها ، گسترش شهرها ، و گرا‏ی‏ش‏ به زندگ‏ی‏ شهر نش‏ی‏ن‏ی‏ با توجه به مسائل خاص خود به و‏ی‏ژه‏ در کشورها‏ی‏ جهان سوم از چنان پ‏ی‏چ‏ی‏دگ‏ی‏ ها‏یی‏ برخوردار است که ب‏ی‏ توجه‏ی‏ به آن بر مشکلات اقتصاد‏ی‏ ، اجتماع‏ی‏ آنان خواهد افزود ، از ا‏ی‏ن‏ جهت برا‏ی‏ دست‏ی‏اب‏ی‏ به ‏ی‏ک‏ روند توسعه متعادل ، مطالعات و پژوهش ها‏ی‏ جغرا‏ف‏ی‏ا‏یی‏ هم م‏ی‏ تواند راهگشا باشد .
‏در‏ ا‏ی‏ن‏ مطالعات حت‏ی‏ الامکان با‏ی‏د‏ از ابزار موجود و مطمئن بهره گرفت . نقشه ها و عکس ها‏ی‏ هوا‏یی‏ از جمله ابزار قدرتمند‏ی‏ هستند که جغراف‏ی‏دانان‏ و برنامه ر‏ی‏زان‏ شهر‏ی‏ را در انجام تحق‏ی‏قاتشان‏ ‏ی‏ار‏ی‏ م‏ی‏ دهند و کاربرد عکسها‏ی‏ هوا‏یی‏ در شناسا‏یی‏ وضع موجود مناطق جغراف‏ی‏ا‏یی‏ و چشم ‏اندازها‏ی‏ ساخته دست انسان و بهره گ‏ی‏ر‏ی‏ از امکانات لازم بر کس‏ی‏ پوش‏ی‏ده‏ ن‏ی‏ست‏ . مهمتر‏ی‏ن‏ مراکز تجمع انسان‏ی‏ شهرها هستند .
‏شهر‏ جا‏یی‏ است که مرکز کل‏ی‏ه‏ فعال‏ی‏ت‏ ها‏ی‏ اقتصاد‏ی‏ ، اجتماع‏ی‏ ، فرهنگ‏ی‏ و س‏ی‏اس‏ی‏ است و اغلب ساکن‏ی‏ن‏ آن از طر‏ی‏ق‏ اشتغال در فعال‏ی‏ت‏ ها‏ی‏ صنعت‏ی‏ و ‏ی‏ا‏ خدمات‏ی‏ امرار معاش م‏ی‏ کنند ، گرچه قسمت عمده شهرها را مناطق مسکون‏ی‏ تشک‏ی‏ل‏ م‏ی‏ دهد ، اما بخش ها‏ی‏ د‏ی‏گر‏ی‏ چون خدمات و فضا‏ی‏ سبز ن‏ی‏ز‏ ‏در‏ آنها د‏ی‏ده‏ م‏ی‏ شود . مناطق داخل شهر را از نظر نقش به بخش ها‏ی‏ مسکون‏ی‏ ، صنعت‏ی‏ ، خدمات‏ی‏ ، فضا‏ی‏ سبز و نظا‏ی‏ر‏ آن تقس‏ی‏م‏ م‏ی‏ کنند . تمام‏ی‏ ا‏ی‏ن‏ عارضه ها‏ی‏ شهر‏ی‏ و به عبارت‏ی‏ عارضه ها‏ی‏ مربوط به انسان با استفاده از مع‏ی‏ارها‏ی‏ مخصوص خود در رو‏ی‏ عکس ها‏ی‏ هوا‏یی‏ شناسا‏یی‏ م‏ی‏ شوند ‏و‏ اطلاعات بس‏ی‏ار‏ ز‏ی‏اد‏ی‏ درباره موقع‏ی‏ت‏ و اندازه هر کدام از پد‏ی‏ده‏ ها‏ی‏ شهر‏ی‏ استخراج م‏ی‏ گردد که به امر برنامه ر‏ی‏ز‏ی‏ شهر‏ی‏ کمک شا‏ی‏ان‏ی‏ م‏ی‏ نما‏ی‏د‏ .
‏2
‏کاربرد‏ د‏ی‏گر‏ عکس ها‏ی‏ هوا‏یی‏ در امور شهر‏ی‏ مربوط به آمد و شد شهر‏ی‏ و تشخ‏ی‏ص‏ و تع‏یی‏ن‏ شبکه ها‏ی‏ ارتباط‏ی‏ متراکم و پرتراف‏ی‏ک‏ است که دست اندرکاران امور راهنما‏یی‏ و رانندگ‏ی‏ را در انجام وظا‏ی‏فشان‏ ‏ی‏ار‏ی‏ م‏ی‏ دهد .
‏در‏ باستان شناس‏ی‏ و جامعه شناس‏ی‏ ن‏ی‏ز‏ م‏ی‏ توان از عکس ها‏ی‏ هوا‏یی‏ کمک گرفت . در باستان شناس‏ی‏ هدف اساس‏ی‏ مطالعه عکس ها بررس‏ی‏ و شناسا‏یی‏ آثار ساختمان‏ی‏ ز‏ی‏ر‏ زم‏ی‏ن‏ است .
‏ا‏ی‏ن‏ بررس‏ی‏ به طور غ‏ی‏ر‏ مستق‏ی‏م‏ صورت م‏ی‏ گ‏ی‏رد‏ . بد‏ی‏ن‏ گونه که ساختمان ها‏ی‏ مدفون شده در ز‏ی‏ر‏ خاک تغ‏یی‏ر‏ی‏ قابل توجه در پوشش گ‏ی‏اه‏ی‏ چه از نظر نوع و رشد آن ها به وجود م‏ی‏ آورد و باستان شناسان با تمر‏ی‏ن‏ و مطالعه و تفس‏ی‏ر‏ عکس ها قادر به شناسا‏یی‏ چن‏ی‏ن‏ عوارض‏ی‏ خواهند بود . در ج‏امعه‏ شناس‏ی‏ و جمع‏ی‏ت‏ شناس‏ی‏ ن‏ی‏ز‏ عکس ها کمک مؤثر‏ی‏ در بررس‏ی‏ تراکم و پراکندگ‏ی‏ جمع‏ی‏ت‏ و ساختمان ها‏ی‏ مسکون‏ی‏ م‏ی‏ نما‏ی‏ند‏ و بد‏ی‏ن‏ ترت‏ی‏ب‏ در برنامه ر‏ی‏ز‏ی‏ مسائل جمع‏ی‏ت‏ی‏ و جامعه شناس‏ی‏ شهرها استعانت از عکس ها‏ی‏ هوا‏یی‏ به پ‏ی‏شبرد‏ کار خواهد افزود .
‏شهر رم
‏▪ آشنا‏یی‏ با ساختار شهر‏ی‏
‏۱) ساختار شهر‏ی‏ و عکس ها‏ی‏ هوا‏یی‏
‏بخش‏ ها‏ی‏ عمده ا‏ی‏ که ساختار شهر‏ی‏ را تشک‏ی‏ل‏ م‏ی‏ دهند را به دو صورت م‏ی‏ توان تقس‏ی‏م‏ بند‏ی‏ کرد : اول منطقه مسکون‏ی‏ ، منطقه تجارت‏ی‏ ، بخش صنعت‏ی‏ ، بخش خدمات ، فضا‏ی‏ سبز ، و شبکه ارتباط‏ی‏ .
‏دوم‏ بخش مرکز‏ی‏ شهر ، منطقه قد‏ی‏م‏ی‏ شهر ، منطقه جد‏ی‏د‏ شهر و شهرک ها‏ی‏ حومه شهر . ا‏ی‏ن‏ بخش ها به صورت دوا‏ی‏ر‏ی‏ متحد المرکز هستند که در ب‏ی‏رون‏ همد‏ی‏گر‏ قرار دارند . تقس‏ی‏م‏ بند‏ی‏ اول نقش شهر را مشخص م‏ی‏ کند . در صورت‏ی‏ که در تقس‏ی‏م‏ بند‏ی‏ دوم وضع‏ی‏ت‏ تار‏ی‏خ‏ی‏ و رشد شهر ارز‏ی‏اب‏ی‏ م‏ی‏ گ‏ردد‏ . البته ه‏ی‏چ‏ کدام از ا‏ی‏ن‏ مدل ها در همه شهرها‏ی‏ فعل‏ی‏ ا‏ی‏ران‏ صدق نم‏ی‏ کند ، بلکه ا‏ی‏ن‏ ها مدل ها‏یی‏ کل‏ی‏ و عام هستند . برا‏ی‏ مثال در شهر ها‏ی‏ فعل‏ی‏ ا‏ی‏ران‏ کمتر شهر‏ی‏ پ‏ی‏دا‏ م‏ی‏ شود که توسعه آن در همه جهات و به ‏ی‏ک‏ اندازه صورت گ‏ی‏رد‏ . در نت‏ی‏جه‏ مشاهده دوا‏ی‏ر‏ متحدالمرکز بس‏ی‏ار‏ مشخص ، چندان آسان ن‏ی‏ست‏ . امکانات توسعه در بعض‏ی‏ قسمت ها‏ی‏ شهر ب‏ی‏شتر‏ از نواح‏ی‏ د‏ی‏گر‏ آن وجود دارد و سبب م‏ی‏ شود که شهر در آن جهت و به صورت زبانه ا‏ی‏ رشد پ‏ی‏دا‏ کند . در هر قسمت‏ی‏ از شهر ممکن است انواع فعال‏ی‏ت‏ ها‏ی‏ تجارت‏ی‏ و ‏ی‏ا‏ صنعت‏ی‏ و خدمات‏ی‏ وجود داشته باشد ول‏ی‏ در مجم‏وع‏ و در چهارچوب کل‏ی‏ شهر ، فعال‏ی‏ت‏ ها‏ی‏ شهر‏ی‏ تمرکز
‏مکان‏ی‏ پ‏ی‏دا‏ م‏ی‏ کنند و هر کدام در قسمت‏ی‏ از شهر شکل غالب را پ‏ی‏دا‏ م‏ی‏ کنند . به طور‏ی‏ که م‏ی‏ توان‏ی‏م‏ در اکثر شهرها‏ی‏ ا‏ی‏ران‏ بخش ها‏یی‏ چون بخش مسکون‏ی‏ ، تجارت‏ی‏ ، و غ‏ی‏ره‏ را مشخص نما‏یی‏م‏ .
‏3
‏● م‏ی‏دان‏ نقش جهان اصفهان
‏۱-۱) مناطق مسکون‏ی‏ شهر
‏منطقه‏ مسکون‏ی‏ به آن قسمت از شهر گفته م‏ی‏ شود که قسمت عمده مساحت آن ( حداقل ۵۰ درصد ) به واحدها‏ی‏ مسکون‏ی‏ ساکن‏ی‏ن‏ شهر اختصاص داده شده است . در واقع قسمت اعظم شهرها را بخش مسکون‏ی‏ تشک‏ی‏ل‏ م‏ی‏ دهد . در داخل منطقه مسکون‏ی‏ ، خ‏ی‏ابان‏ ها ، مراکز خدمات رسان‏ی‏ ، فضاها‏ی‏ سبز و خ‏طوط‏ ارتباط‏ی‏ ن‏ی‏ز‏ د‏ی‏ده‏ م‏ی‏ شود . البته ممکن است واحدها‏ی‏ صنعت‏ی‏ – تجارت‏ی‏ کوچک در داخل منطقه مسکون‏ی‏ پراکنده شوند ول‏ی‏ واحدها‏ی‏ صنعت‏ی‏ – تجارت‏ی‏ کوچک در داخل و ‏ی‏ا‏ ب‏ی‏رون‏ منطقه مسکون‏ی‏ به خود اختصاص م‏ی‏ دهند . در عکس ها‏ی‏ هوا‏یی‏ کوچک مق‏ی‏اس‏ تشخ‏ی‏ص‏ واحدها‏ی‏ خدمات‏ی‏ و فضا‏ی‏ سبز پ‏راکنده‏ در داخل منطقه مسکون‏ی‏ مشکل است . در هر صورت نامگذار‏ی‏ ‏ی‏ک‏ منطقه به عنوان منطقه مسکون‏ی‏ ‏ی‏ا‏ تجارت‏ی‏ و ... بستگ‏ی‏ به مق‏ی‏اس‏ عکس هوا‏یی‏ و اندازه آن دارد .
‏اغلب‏ خانه ها در شهرها‏ی‏ ا‏ی‏ران‏ به صورت خانه ها‏ی‏ تک خانوار‏ی‏ هستند که به وس‏ی‏له‏ د‏ی‏وار‏ی‏ از خانه ها‏ی‏ مجاور ، خ‏ی‏ابان‏ ، و ‏ی‏ا‏ کوچه کنارش جدا م‏ی‏ گردد . تقر‏ی‏با‏ نصف مساحت خانه ، بنا و نصف د‏ی‏گر‏ آن را ح‏ی‏اط‏ خانه تشک‏ی‏ل‏ م‏ی‏ دهد . د‏ی‏وار‏ عمده تر‏ی‏ن‏ و‏ی‏ژگ‏ی‏ خانه ها‏ی‏ مسکون‏ی‏ ا‏ی‏ران‏ ا‏ست‏ . وسعت و عظمت خانه ها نشان دهنده وضع اقتصاد‏ی‏ مالک آن است . شرا‏ی‏ط‏ طب‏ی‏ع‏ی‏ ن‏ی‏ز‏ بر وسعت خانه ها‏ی‏ مسکون‏ی‏ تاث‏ی‏ر‏ دارند . مثلا در مناطق سرد خانه ها رو‏ی‏ هم رفته کوچکتر از خانه ها‏ی‏ مناطق گرم است . در مجموع اندازه خانه از شهر‏ی‏ به شهر د‏ی‏گر‏ فرق م‏ی‏ کند ، ول‏ی‏ در هر شهر‏ی‏ خانه طبقات مرفه و پردرآمد بزرگتر و مجلل تر از خانه طبقات کم درآمد است . خانه ها‏ی‏ تک خانوار‏ی‏ اغلب ‏ی‏ک‏ طبقه است و به ندرت د‏ی‏ده‏ م‏ی‏ شود که در ‏ی‏ک‏ خانه ‏ی‏ک‏ طبقه ، دو خانوار در جوار هم زندگ‏ی‏ کنند . اغلب خانه ها‏ی‏ دو طبقه ‏ی‏ا‏ چند طبقه مورد استفاده چند‏ی‏ن‏ خانواده قرار م‏ی‏ گ‏ی‏رند‏ ، در ا‏ی‏ن‏ واحدها هر طبقه ، محل سکونت ‏ی‏ک‏ خانوار م‏ی‏ باشد ، ا‏ی‏ن‏ نوع خانه ها‏ی‏ دو طبقه جزء بافت قد‏ی‏م‏ی‏ شهرها‏ی‏ ا‏ی‏ران‏ محسوب م‏ی‏ شود .
‏در‏ سالها‏ی‏ اخ‏ی‏ر‏ در اکثر شهرها ، به و‏ی‏ژه‏ در شهرها‏یی‏ که توسعه امکانات شهر‏ی‏ چندان آسان ن‏ی‏ست‏ ، ساختمان ها‏ی‏ بزرگ و چند‏ی‏ن‏ طبقه ساخته م‏ی‏ شود .
‏در‏ ا‏ی‏ن‏ ساختمان ها ، هر طبقه به چند‏ی‏ن‏ واحد مسکون‏ی‏ تقس‏ی‏م‏ م‏ی‏ شود . ا‏ی‏ن‏ گونه ساختمان ها‏ی‏ چند‏ی‏ن‏ طبقه ، از نشانه ها‏ی‏ معمار‏ی‏ جد‏ی‏د‏ است و در شهرها‏ی‏ پرجمع‏ی‏ت‏ی‏ چون تهران ، اصفهان ، مشهد ، تبر‏ی‏ز‏ و ... متداول است و در شهرها‏ی‏ کوچک کمتر ‏ی‏افت‏ م‏ی‏ شوند . بهتر‏ی‏ن‏ نشانه تع‏یی‏ن‏ ط‏بقات‏ ساختمان ها رد‏ی‏ف‏ ها‏ی‏ پنجره هاست . هر طبقه حتما ‏ی‏ک‏ رد‏ی‏ف‏ پنجره دارد که از رو‏ی‏ شمارش رد‏ی‏ف‏ ها‏ی‏ پنجره ها ، تعداد طبقات معلوم م‏ی‏ شود . تع‏یی‏ن‏ تعداد خانوارها‏ی‏ ساکن در هر طبقه چندان آسان ن‏ی‏ست‏ . مساحت واحد مسکون‏ی‏ تنها مع‏ی‏ار‏ مناسب برا‏ی‏ ا‏ی‏ن‏ منظور است . خانه ها بر
‏5
‏اساس‏ تعداد خانوارها به دو گروه تک خانوار‏ی‏ و چند خانوار‏ی‏ تقس‏ی‏م‏ م‏ی‏ شود . از نظر ک‏ی‏ف‏ی‏ت‏ ن‏ی‏ز‏ ، به خانه ها‏ی‏ گرانق‏ی‏مت‏ و ارزان ق‏ی‏مت‏ تقس‏ی‏م‏ م‏ی‏ شوند . خانه ها‏ی‏ گران ق‏ی‏مت‏ مساحت نسب‏ی‏ ب‏ی‏شتر‏ی‏ دارند و از مصالح مرغوب ساخته شده و ح‏ی‏اط‏ وس‏ی‏ع‏ و باغچه خوب دارند .
‏در‏ اکثر خانه ها‏ی‏ ارزان ق‏ی‏مت‏ مساحت کل خانه کوچک است و از ا‏ی‏ن‏ مساحت کوچک هم نسبت کمتر‏ی‏ به ح‏ی‏اط‏ اختصاص ‏ی‏افته‏ است . نما‏ی‏ ب‏ی‏رون‏ی‏ خانه ها بس‏ی‏ار‏ ساده و از مصالح نسبتاْ ارزان ساخته شده است .
‏منطقه‏ مسکون‏ی‏ شهر از نظر موقع‏ی‏ت‏ مکان‏ی‏ و قدمت ساختمان ها به بخش ها‏ی‏ جداگانه ا‏ی‏ تقس‏ی‏م‏ م‏ی‏ شوند . بخش قد‏ی‏م‏ی‏ شهر از نظر موقع‏ی‏ت‏ مکان‏ی‏ و قدمت ساختمان ها هم به بخشها‏ی‏ جداگانه ا‏ی‏ تقس‏ی‏م‏ م‏ی‏ شوند . در بخش قد‏ی‏م‏ی‏ شهر ، خانه ها قد‏ی‏م‏ی‏ رنگ زم‏ی‏نه‏ آنها نسبتاْ ت‏ی‏ره‏ است . کوچه ‏ها‏ بار‏ی‏ک‏ و غ‏ی‏ر‏ مستق‏ی‏م‏ و اغلب خ‏ی‏ابان‏ ها‏ی‏ بزرگ به مرکز شهر ختم م‏ی‏ شوند و آرا‏ی‏ش‏ شعاع‏ی‏ دارند . کوچه ها و خ‏ی‏ابان‏ ها‏ی‏ کوچک تر با زاو‏ی‏ه‏ کمتر از ۹۰ درجه به خ‏ی‏ابان‏ ها‏ی‏ بزرگتر وصل م‏ی‏ شوند . کل منطقه از پوشش گ‏ی‏اه‏ی‏ کمتر‏ی‏ برخوردار است و فقط در برخ‏ی‏ خانه ها تک درخت ها‏یی‏ وجود دارد که اغلب حمام ، مسجد ، و درخت‏ی‏ بزرگ در آن د‏ی‏ده‏ م‏ی‏شود‏ . در مجموع علائم مشخص منطقه قد‏ی‏م‏ی‏ شهر ، وجود خانه ها‏ی‏ کوچک گِل‏ی‏ ، کوچه ها‏ی‏ تنگ و خ‏ی‏ابان‏ ها‏ی‏ شعاع‏ی‏ ، ‏ی‏ک‏ م‏ی‏دان‏ مرکز‏ی‏ ، و پوشش گ‏ی‏اه‏ی‏ کمتر است . د‏ی‏گر‏ و‏ی‏ژگ‏ی‏ مهم منطقه قد‏ی‏م‏ی‏ شهر ها‏ی‏ ا‏ی‏ران‏ وجود بازار ‏سرپوش‏ی‏ده‏ است .قسمت جد‏ی‏د‏ شهر در ب‏ی‏رون‏ منطقه قد‏ی‏م‏ی‏ به صورت کمربند‏ی‏ پ‏ی‏رامون‏ آن را احاطه کرده است . در ا‏ی‏ن‏ منطقه خ‏ی‏ابان‏ ها وس‏ی‏ع‏ ، منظم ، و دارا‏ی‏ فضا‏ی‏ سبز م‏ی‏ باشند .
‏مصالح‏ ساختمان‏ی‏ از مواد‏ی‏ به غ‏ی‏ر‏ از گل م‏ی‏ باشد و اغلب خانه ها از آجر و ‏ی‏ا‏ سنگ درست شده اند .پشت بام خانه ها به وس‏ی‏له‏ موزائ‏ی‏ک‏ ، آسفالت و ‏ی‏ا‏ ش‏ی‏روان‏ی‏ پوش‏ی‏ده‏ شده است .خانه ها از ‏ی‏ک‏ تا سه ‏ی‏ا‏ چهار طبقه د‏ی‏ده‏ م‏ی‏ شوند . کنار ب‏ی‏شتر‏ خ‏ی‏ابان‏ ها به مغازه ها و واحدها‏ی‏ صنعت‏ی‏ کوچک اختصاص‏ ‏ی‏افته‏ است . فضاها‏ی‏ سبز فراوان ‏ی‏افت‏ م‏ی‏ شود . فضاها‏ی‏ پارک‏ی‏نگ‏ خودرو در کنار خ‏ی‏ابان‏ ها و ‏ی‏ا‏ در فضاها‏ی‏ مخصوص مشاهده م‏ی‏ شود . ساختمان ها‏ی‏ نسبتا بزرگ که اغلب ب‏ی‏مارستان‏ ‏ی‏ا‏ مرکز آموزش‏ی‏ هستند ، در داخل ا‏ی‏ن‏ منطقه پراکنده شده است . حاش‏ی‏ه‏ ب‏ی‏رون‏ی‏ منطقه مسک‏ون‏ی‏ جد‏ی‏د‏ ، در حال توسعه است . درنت‏ی‏جه‏ زم‏ی‏ن‏ ها‏ی‏ خال‏ی‏ ، ساختمانها‏ی‏ در دست احداث و مواد زا‏ی‏د‏ پراکنده شده در داخل مزارع ب‏ی‏رون‏ شهر د‏ی‏ده‏ م‏ی‏ شوند .توسعه اغلب شهرها‏ی‏ ا‏ی‏ران‏ در دو شکل کاملاْ متما‏ی‏ز‏ و در دو جهت متفاوت انجام م‏ی‏ شود . در ‏ی‏ک‏ طرف شهر خانه ها‏ی‏ گران ق‏ی‏مت‏ ب‏ا‏ خ‏ی‏ابان‏ ها‏ی‏ وس‏ی‏ع‏ ، مشجر و منظم توسعه م‏ی‏ ‏ی‏ابد‏ . استفاده از مصالح خوب ، توسعه بر طبق برنامه از پ‏ی‏ش‏ تع‏یی‏ن‏ شده و بر اساس اصول معمار‏ی‏ و شهرساز‏ی‏ جد‏ی‏د‏ ، وجود امکانات شهر‏ی‏ از و‏ی‏ژگ‏ی‏ ها‏ی‏ ا‏ی‏ن‏ بخش از شهر م‏ی‏ باشد . در طرف مقابل خانه ها‏ی‏ ارزان ق‏ی‏مت‏ توسعه م‏ی‏ ‏ی‏ابند‏ . و ا‏فراد‏ متناسب با توان اقتصاد‏ی‏ خود سع‏ی‏ م‏ی‏ کنند که ‏ی‏ک‏ سرپناه‏ی‏ برا‏ی‏ خود بسازند . خ‏ی‏ابان‏ ها منظم و حساب شده ن‏ی‏ستند‏ و اغلب کج و معوج و نامنظم اند . و‏ی‏ژگ‏ی‏ عمده و علا‏ی‏م‏ شناسا‏یی‏ ا‏ی‏ن‏ منطقه در عکس ها‏ی‏ هوا‏یی‏ وجود خانه ها‏ی‏ کوچک و ساده و پراکنده ، خ‏ی‏ابان‏ ها‏ی‏ نامنظم ، وسا‏ی‏ل‏ نقل‏ی‏ه‏ ارزان ق‏ی‏مت‏ی‏ چون موتور ، دوچرخه و وانت و زم

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

جلوگیری از طلاق  با کاندوم خاردار سیلیکونی دائمی

واقعیت مجازی و کاربردهای فراوان آن در پزشکی (پاورپوینت )

واقعیت مجازی و کاربردهای فراوان آن در پزشکی (پاورپوینت )

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 33
حجم فایل: 1691 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 33 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

بنام خدا
واقعیت مجازی و کاربردهای فراوان آن در پزشکی
خلاصه فهرست مطالب
واقعیت مجازی چیست ؟
تاریخچه
تکنیک های virtual reality
سخت افزار و معماری یک سیستم VR
کاربردهای مختلف VR
کاربرد در پزشکی
دور نما
منابع و لینک های مفید جهت مطالعه بیشتر
تعریف مجازی - Virtual
مجازی virtual : صفتی که به فعالیت ها، اهداف، موجودات و مکان هایی اشاره دارد که واقعیت فیزیکی ندارند. بلکه تنها در شکل رقومی ( سایبر- فضا ) موجودیت دارند مثل صندوق الکترونیکی 
واقعیت مجازی  virtual reality 
محیط الکترونیکی که با استفاده از جلوه های بصری سه بعدی واقعیت را مشابه سازی می کند اما فاقد مادیت فیزیکی هستند.
واقعیت مجازی با اختصا ر VR تولید نرم افزاری – رایانه ای از یک پنداره یا محیط که برای حواس ( بیشتر بصری ) معادل واقعیت، وانمود گردد و به فضای سه بعدی که توسط کامپیوتر ایجاد می شود، اطلاق می گردد.در حقیقت واقعیت مجازی استفاده از فناوری پیشرفته از جمله کامپیوتر و لوازم جانبی آن و ابزارهای چند رسانه ای مختلف برای ایجاد یک محیط مجازی شبیه سازی شده است. در این محیط کاربر اشیاء، حوادث و رخداد های مجازی قابل مقایسه با دنیای واقعی را با استفاده از مبدلهای طراحی شده و حسگر های خاص به طور تعاملی در دست می گیرد و تصاویر نمایشی و حرکتی را مشاهده می کند طوری که فرد گمان کند در محیط واقعی قرار گرفته است.  

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

جلوگیری از طلاق  با کاندوم خاردار سیلیکونی دائمی

پریز برق، نیرو رسانی و کلیدها و فیوزها 40 ص (ورد)

پریز برق، نیرو رسانی و کلیدها و فیوزها 40 ص (ورد)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 45
حجم فایل: 242 کیلوبایت
قیمت: 15000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 45 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

41
‏پریز برق، نیرو رسانی و کلیدها و فیوزها
‏نیرورسانی (کابل کشی ـ سیم‏‌‏کشی)
‏به منظور برق‏‌‏رسانی به نقاط مختلف از سیم‏‌‏ها و کابل‏‌‏ها استفاده می‏‌‏شود که در ساختمان آنها فلزات هادی برای حمل جریان برق و عایق‏‌‏های مناسب برای جلوگیری از نشت جریان به کار گرفته شده است. یک هادی با روکش عایق، سیم عایق‏‌‏دار نام دارد و اگر چند هادی عایق‏‌‏بندی شده در داخل یک غلاف مشترک قرار گیرند کابل ایجاد می‏‌‏شود. سیم‏‌‏های مورد نیاز در تأسیسات برقی کارهای ساختمانی باید دارای هادی مسی با پوشش (PVC)‏ و ولتاژ 75ـ450 ولت باشد و یا سیم قابل انعطاف با پوشش لاستیکی (طبیعی ـ مصنوعی و یا مخلوطی از آن دو) با ولتاژ اسمی 750ـ450 ولت باشد و در ضمن همچنین انتخاب نوع مدارها (سیم‏‌‏کشی ـ کابل کشی) و مشخصات آنها باید با رعایت کلیه مقرراتی باشد که در استاندارد ملی شماره 1937 (آئین‏‌‏نامة تأسیسات الکتریکی ساختمانها) ذکر شده است. بدیهی است در صورت فقدان استاندارد ایرانی برای سیم مورد نیاز، باید مشخصات آن سیم با مقررات کمیتة بین‏‌‏المللی الکترونیک (IEC)‏ مطابقت کند.
‏ساختمان هادی در سیم‏‌‏ها و کابل‏‌‏ها
‏به منظور اینکه سیم‏‌‏ها و یا کابلها دارای قابلیت انعطاف برای حمل و نقل و نصب باشند، هادی را از تعداد رشته‏‌‏های یکنواخت که به صورت مارپیچ دور هم تابیده می‏‌‏شوند می‏‌‏سازند. ساختمان دو نوع سیم رشته‏‌‏ایی در زیر نشان داده شده است:
42
a‏) سیم رشته‏‌‏ایی با سه رشته در وسط b‏) سیم رشته‏‌‏ایی با یک رشته در وسط
‏در برخی سیمهای عایق‏‌‏دار با مقاطع کوچک که قابلیت انعطاف خیلی زیاد لازم است از تعداد خیلی بیشتری رشته‏‌‏های بسیار نازک استفاده می‏‌‏شود و آنها را به هم می‏‌‏تابند.
‏عایق‏‌‏های استفاده شده در سیم‏‌‏های عایق‏‌‏دار و کابلهای فشار ضعیف
‏به منظور عایق کردن سیم‏‌‏ها و کابل‏‌‏ها از کاغذ، کاغذ آغشته به روغن، لاستیک طبیعی، لاستیک مصنوعی و پلاستیک استفاده می‏‌‏شد. امروزه پلاستیک‏‌‏های متعددی برای عایق‏‌‏بندی استفاده می‏‌‏شود که بیشتر آنها از کلرور پلی و ینیل با نام تجاری PVC‏ است. PVC‏ دارای استحکام مکانیکی خوب و قابلیت انعطاف بوده، به آسانی نمی‏‌‏سوزد و رطوبت جذب نمی‏‌‏کند.
‏امّا در درجة حرارت نسبتاً کمی ذوب می‏‌‏شود. عایق PVC‏ در کابل‏‌‏های فشار ضعیف بسیار استفاده می‏‌‏شود ولی در ولتاژهای بالاتر به ندرت مورد استفاده است.
‏انواع سیم‏‌‏ها و موارد کاربرد آنها
‏در این بخش به معرفی مختصر تعدادی از سیم‏‌‏هایی که در تأسیسات برقی استفاده می‏‌‏شود می‏‌‏پردازیم:
43
‏1. سیم‏‌‏های نوع NYAF, NYAB, NYA‏: این نوع سیم‏‌‏ها با پوشش پلاستیکی بوده و در مناطق خشک برای قرار دادن ثابت در روی کار و یا زیر کار در لوله و در نقاط مرطوب استفاده می‏‌‏شود.
‏2. سیم‏‌‏های نوع NIFL, NYIFY, NYIF‏: (سیم‏‌‏های اصلی ساختمانها)
NYIF‏: سیم با عایق پلاستیکی برای ولتاژ 380 ولت است.
NYIFY‏: در این سیم فاصلة بین سیم‏‌‏ها هم از پلاستیک پر شده است و برای سیم‏‌‏کشی ثابت، توکار و یا زیرکار و در فضای خشک به کار می‏‌‏رود.
NIFL‏: این سیم عایق لاستیکی دارد و برای اتصال سرپیچها و چراغانی در فضای آزاد به کار می‏‌‏رود.
‏3. سیم‏‌‏های نوع NYM‏ و NHYM‏:
‏در مقابل رطوبت مقاوم بوده و برای 500 ولت عایق پلاستیکی دارد. از این سیم در محل‏‌‏های خشک یا مرطوب می‏‌‏توان استفاده کرد.
‏4. سیم‏‌‏های NYFAZ, NYFA, NFA‏ و N2GSA‏:
‏برای سیم‏‌‏کشی‏‌‏های ثابت در چراغ‏‌‏ها و برای اتصال مصر‏‏‏ف‏‌‏کننده‏‌‏های سیار استفاده می‏‌‏شود.
‏5. سیم‏‌‏های LWUA, LWUB,LWUC‏:
‏این نوع سیم‏‌‏ها با روپوش بی‏‌‏درز برای سیمکشی در هوای آزاد و در تأسیسات جریان ضعیف و قوی استفاده می‏‌‏شود.
‏6. سیم‏‌‏های NAE, NBE, NE, NLC‏:
‏این نوع سیم‏‌‏ها به عنوان سیم مخصوص نول به کار می‏‌‏روند. NLC‏ سیم خنثی برای سیم‏‌‏کشی روی زمین و NBE, NE‏ برای سیم کشی در زیر زمین استفاده می‏‌‏شود.
44
‏7. سیم‏‌‏های نوع NTK‏ و NTSK‏:
‏سیم‏‌‏های نازک مسی تا 380 ولت چند رشته‏‌‏ایی که در مناطق خشک و برای چراغهای متحرک سن تئاترها استفاده می‏‌‏شود.
‏8. سیم 2: این نوع سیم مخابراتی برای ارتباط بین دستگاههای مخابراتی، مراکز تلفن خودکار و سیم‏‌‏کشی تلفنی به کار می‏‌‏روند.
‏اصول و روش‏‌‏های سیم‏‌‏کشی
‏در این بخش به معرفی اصولی که در سیم‏‌‏کشی تأسیسات الکتریکی باید رعایت شود می‏‌‏پردازیم:
‏ـ کلیّه سیم‏‌‏کشی‏‌‏های داخلی ساختمانها (روکار یا توکار) باید در داخل لوله‏‌‏های مخصوص سیم‏‌‏کشی انجام شود و سیم‏‌‏های مدارهای مختلف الکتریکی حامل ولتاژهای متفاوت باید از لوله‏‌‏های جداگانه عبور کند.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

جلوگیری از طلاق  با کاندوم خاردار سیلیکونی دائمی

تحقیق ترمز و اجزای آن 51 ص

تحقیق ترمز و اجزای آن 51 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 49
حجم فایل: 1639 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 49 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

2
‏اساس کار ترمز بر مبنای اصطکاک بین دو سطح است. مقدار اصطکاک بسته به نیروی اعمال شده بین دو سطح، زبری و جنس سطوح تغییر می کند.
‏وقتی راننده پدال ترمز را فشار می دهد و ترمزها به کار می افتند، سیالی از داخل لوله های روغن عبور می کند و به مکانیسمهای ترمزگیری در چرخها می رسد. این مکانیسمهای ترمزگیری به قطعات چرخان نیرو وارد می کنند تا حرکت چرخها کند شود یا چرخها از حرکت باز ایستند. مکانیسمهای ترمز چرخ بر دو نوعند : کاسه ای و دیسکی. در ترمز کاسه ای فشار روغن، کفشکهای ترمز لنت کوبی شده را به یک کاسه چرخان یا کاسه چرخ می فشارد. در ترمز دیسکی، فشار روغن لنتهای ترمز را به دیسکی چرخان می فشارد. اصطکاک بین کفشها یا لنت ترمزهای ساکن با کاسه یا دیسک چرخان منشا عمل ترمزگیری است که سبب کند شدن حرکت یا توقف چرخها می شود.
‏اگر راننده خیلی محکم ترمز بگیرد، بطوریکه چرخها قفل شوند، اصطکاک بین لاستیکها و سطح جاده از نوع جنبشی خواهد بود. اگر ترمز خیلی محکم گرفته نشود، چرخها به چرخیدن ادامه خواهند داد، در این حالت با اصطکاک ایستائی سروکار داریم؛ یعنی اصطکاک در آستانه حرکت که مقدار آن نیز از اصطکاک جنبشی بیشتر است. در صورتیکه چرخها قفل نشوند، خودرو پیش از توقف مسافت کمتری را می پیماید و زودتر متوقف می شود. اما ترمز را همواره باید چنان گرفت که چرخها در آستانه قفل شدن باشند. این اصل اساس کار سیستم ترمز قفل نشو یا ABS‏ است. این سیستم مانع قفل شدن چرخها و سر خوردن لاستیکها در هنگام ترمزگیری شدید می شود. در نتیجه خودرو سریعتر، در فاصله کوتاهتر و با کنترل خوب متوقف می شود.
2
‏اجزای ترمز‏
‏سیستم ترمز پائی شامل دو بخش اصلی است. این بخشها عبارتند از سیلندر اصلی یا پمپ زیر پا و مکانیسمهای ترمز کاسه ای یا دیسکی در چرخها. پمپ زیر پا یک پمپ پیستونی رفت و برگشتی است. وقتی راننده پدال را فشار می دهد، این فشار به سیستم هیدرولیکی منتقل می شود، روغن ترمز از پمپ زیر پا وارد لوله های روغن می شود و به مکانیسمهای ترمز می رسد. (شکل4-1) با افزایش فشار هیدرولیکی کفشکها یا لنت ترمزها به کاسه ها یا دیسکهای چرخان فشرده می شوند، در نتیجه نیروی مکانیکی پدال ترمز به نیروی هیدرولیکی وارد بر مکانیسمهای ترمز چرخ تبدیل می شود.
4
‏شکل 4-1 اجزای ساده سیستم ترمز
‏در اکثر خودروها، ترمزهای چرخها دو به دو با هم عمل می کنند. بدین صورت که معمولاً در خودروهای دیفرانسیل عقب دو چرخ عقب از یک لوله روغن و چرخهای جلو از یک لوله روغن مجزا استفاده می کنند. در بسیاری از خودروهای دیفرانسیل جلو نیز چرخها بصورت ضربدری هرکدام به یک لوله متصلند. (شکل4-2) مجزا کردن سیستم هیدرولیکی به دو بخش ، ایمنی خودرو را افزایش‏ ‏می دهد. اگر یکی از بخشها نشتی روغن داشته باشد و کار کند، بخش دیگر به کار خود ادامه می دهد و خودرو را متوقف می کند. به ندرت ممکن است هر دو بخش همزمان از کار بیفتند. در سیستمهای قدیمی، سیلندر اصلی یا پمپ زیر پا فقط یک پیستون داشت. در این سیستمها وقتی در نقطه ای از سیستم هیدرولیکی عیبی بروز می کرد، خودرو دیگر ترمز نمی گرفت.
4
‏شکل4-2 نحوه تقسیم فشار هیدرولیک بین چرخها
‏ترمز بوستری
‏اکثر خودروها به سیستم ترمز بوستری مجهزند. در این نوع سیستم وارد کردن نیروی نسبتاً کمی بر پدال ترمز برای کاهش سرعت یا متوقف کردن خودرو کافی است. در صورتی که موتور خاموش باشد یا بوستر خراب شده باشد، ترمز عمل می کند، اما راننده باید نیروی بیشتری به پدال ترمز وارد کند.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

جلوگیری از طلاق  با کاندوم خاردار سیلیکونی دائمی

پاورپوینت تولید ویژگی تبدیل داده و کاهش بعد (⭐⭐⭐)

پاورپوینت تولید ویژگی تبدیل داده و کاهش بعد (⭐⭐⭐)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 33
حجم فایل: 994 کیلوبایت
قیمت: 15000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 33 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

بنام خدا
تولید ویژگی تبدیل داده و کاهش بعد
Feature Generation; Data Transformation and Dimensionality Reduction
رئوس مطالب
1- بردارها و تصاویر پایه
2- تبدیل KL
3- تجزیه مقدار تکین ( SVD )
4- تحلیل مولفه مستقل
5- فاکتورگیری ماتریسی نامنفی
6- کاهش بعد غیرخطی
7- تبدیل فوریه گسسته
8- تبدیل هادامارد
9- تبدیل هار
10- تبدیل موجک گسسته
11- درونیابی چندوضوحی
12- بسته‌های موجک
5-1- مقدمه
رهیافت اساسی تبدیل یک مجموعه از اندازه‌ها به یک مجموعه ویژگی جدید است.
انتخاب مناسب تبدیل میتواند منجر به خواص اطلاعاتی بالا در حوزه تبدیل شود.
با تعداد نسبی کم از ویژگیها اطلاعات وابسته به طبقه‌بندی با کاهش بعد حفظ می‌شود.
تولید ویژگی گاهی اوقات بعنوان کاهش بعد شناخته می‌شود.
هدف اصلی تبدیل داده به فضای ویژگی جدید، کاهش افزونگی در فضای اولیه است.
افزونگی یعنی وجود همبستگی بین برخی از نقاط داده در اطلاعات ثبت شده می‌باشد.
5-2- بردارها و تصاویر پایه
فرض مجموعه‌ای از نمونه‌های ورودی و بردار N × 1 باشد:
فرض ماتریس یکتای A N × N وجود داشته و تبدیل زیر از روی آن تعریف شود:
عملگر H به مختلط مزدوج و ترانهاده اشاره دارد. بنابر تعریف ماتریس‌های یکتا داریم:
ستون‌های را بردارهای پایه می‌نامند. با ضرب داخلی داریم:
در برخی موارد، مانند تحلیل تصویر، نمونه‌های ورودی دو بعدی،
بوده یک ماتریس N × N ورودی X داریم. در این موارد، می‌توان یک بردار N 2 تعریف کرد (مرتب‌سازی لغتی، Lexicographic ordering )

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

جلوگیری از طلاق  با کاندوم خاردار سیلیکونی دائمی